COMMENT VÉRIFIER
VOS AMORTISSEURS
VIDÉOS
Cette vidéo vous montre comment effectuer le test de chaleur Gabriel pour déterminer définitivement si vos amortisseurs sont usés et doivent être remplacés
COMMENT SAVOIR SI VOS AMORTISSEURS HD SONT USÉS
Cette vidéo vous présente les différentes façons dont les amortisseurs peuvent s’user avec le temps et vous indique quand il est temps de les remplacer.
BRUMISATION VS FUITE D’AMORTISSEURS
Cette vidéo explore les différences entre les amortisseurs embués et les amortisseurs qui fuient, ainsi que le moment où ils doivent être remplacés
Lorsqu’un amortisseur a subi une défaillance interne, il est visuellement indétectable ! Les amortisseurs génèrent de la chaleur lorsqu’ils fonctionnent, le corps de l’amortisseur doit donc être tiède à chaud après une utilisation normale. En comparant la température des amortisseurs et du rail du cadre, vous pouvez vous faire une idée de l’état de fonctionnement de l’amortisseur.
Le testeur d’amortisseurs Gabriel vous permettra de vérifier et d’identifier facilement les amortisseurs qui ont dépassé leur durée de vie utile.
TEST DE CHALEUR GABRIEL
Le testeur d’amortisseurs Gabriel est essentiel pour effectuer les opérations suivantes
TEST DE CHALEUR GABRIEL. Il peut être acheté dans le magasin de cadeaux Gabriel
ou en tant que RÉCOMPENSE GRATUITE lors de la participation à une formation sur les amortisseurs d’amortisseurs sur
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1. Conduisez le véhicule pendant au moins 15 minutes.
2.
Dans les cinq minutes qui suivent l’arrêt du véhicule, établissez une température de référence du châssis du véhicule à l’aide d’un pistolet à thermomètre infrarouge. Ensuite, vérifiez la température du corps de l’amortisseur sous le tube à poussière (à environ 1 po du bouchon inférieur).
AVERTISSEMENT : NE PAS toucher l’amortisseur, car il peut être chaud et provoquer des brûlures, il est recommandé d’utiliser un pistolet thermomètre à infrarouge ou un appareil de mesure similaire.
3. Tous les amortisseurs doivent être plus chauds que le châssis. Suspectez une défaillance dans tout amortisseur qui est sensiblement plus froid que son homologue à l’autre extrémité de l’essieu. Rappelez-vous ce simple dicton : Si c’est FROID, c’est VIEUX !
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